في حدود شبه جزيرة طور سيناء وأسمائها

(١) أسماؤها

وسنسميها بعد الآن: جزيرة طور سيناء، أو جزيرة سيناء، أو الجزيرة، أو سيناء طلبًا للاختصار، أمَّا نسبتها إلى طور سيناء؛ فلأن هذا الطور هو أشهر جبالها، وأمَّا سيناء فلغةً «الحجر»، قيل سميت البلاد سيناء لكثرة جبالها، وقيل إنَّ اسم سيناء مأخوذ من سين بمعنى القمر في العبرانية، فسمِّيت البلاد سيناء؛ لأن أهلها كانوا قديمًا يعبدون القمر، قلت: بل يكفي لنسبتها إلى القمر حسن الليالي المقمرة فيها، فإن صفاء جوها، ورقة هوائها، وسعة أرضها تجعل قمرها أبدع الأقمار.

وقد عُرفت سيناء في الآثار المصريَّة باسم «توشويت» — أي أرض الجدب والعراء — وعرفت في الآثار الآشورية باسم «مجان»، ولعله تحريف مدين، وهو الاسم الذي أطلقه مؤرخو العرب على شمال الحجاز وجنوبي فلسطين، وهي البلاد التي عرفت عند مؤرخي اليونان باسم «أرابيا بترا» — أي العربية الصخرية.

هذا، وقد عرفت في التوراة باسم حوريب — أي الخراب — كما عرفت باسم سيناء، قال بعض علماء التوراة: إنَّ اسم حوريب أطلق على البلاد جملة، واسم سيناء على أشهر جبل فيها، ثم نُسي اسم حوريب وسائر الأسماء القديمة، ولم يبقَ إلى يومنا هذا إلَّا اسم سيناء.

ولقد كانت سيناء في أكثر العصور التاريخية ملحقة بمصر، مع أنَّ سكانها كانوا منذ بدء التاريخ ولا يزالون من أصل سامي كسكان سوريا، وهي في هذا العهد محافظة من محافظات القطر المصري كما سيجيء تفصيلًا.

(٢) البحر المتوسط

أمَّا البحر المتوسط الذي يحدُّ سيناء من الشمال، فطول شاطئه من بورسعيد إلى رفح نحو مائة وثلاثين ميلًا، وطوله على خط مستقيم نحو مائة ميل، وهو شاطئ رملي معرَّض للرياح الشماليَّة الغربيَّة التي تشتد في غالب الأحيان، حتى يستحيل على السفن الاقتراب منه؛ لشدة هياج الأمواج، وليس في هذا الشاطئ ما يصلح لأن يكون ميناءً للسفن إلَّا خليجًا صخريًّا صغيرًا بين مدينة العريش والشيخ زوِّيد، يدعى الجرف الحصين عند بئر المصيدة، فإنه إذا اعتُني به صلح لأن يكون ميناء للسفن الصغيرة.

شكل ١-١: الموسيو ده لسبس فاتح ترعة السويس.

هذا ويدخل من البحر المتوسط في بر سيناء بين العريش والطينة بحيرة عظيمة، تعرف «ببحيرة بردويل» سيأتي ذكرها.

(٣) ترعة السويس

وأمَّا ترعة السويس التي تحد سيناء الشماليَّة من الغرب، فهي الترعة التي تصل البحر الأحمر رأسًا بالبحر المتوسط، تمتد من مدينة السويس، فتخترق البحيرة المرة، فبحيرة التمساح، فبحيرة البلَّاح، ثم تحاذي بحيرة المنزلة من الشرق إلى أن تصل البحر المتوسط عند بورسعيد، وطول هذه الترعة ١٦٠ كيلومترًا، وعرضها مائة متر، وعمقها تسعة أمتار وخمسون سنتيمترًا، وأكبر البواخر التي يُسمح لها بالملاحة فيها الآن لا تتطلب من العمق أكثر من ثمانية أمتار و٥٣ سنتيمترًا، ولكنهم آخذون في توسيعها وتعميقها حتى تصلح لمسير أكبر البواخر.

وللترعة ثلاثة جسور — كباري — متحركة، يُعبر بها إلى جزيرة سيناء، أحدها شمالي السويس، والثاني عند الإسماعيلية، والثالث عند القنطرة في طريق العريش.

ولقد كان وصل البحر الأحمر بالبحر المتوسط أمنية كل ملك عظيم قام على مصر منذ أيام الفراعنة، وكان أوَّل من حقَّق هذه الأمنية رعمسيس الثاني سنة ١٣٣٠ق.م، فإنه وسَّط النيل، ومدَّ ترعة من فرع النيل البليوسي عند تل بسطة إلى السويس، طولها نحو ٢٠٠ كيلومتر، وعرضها من مائة إلى مئتي قدم، ثم رُدمت، فجدَّدها داريوس ملك الفرس، ثم ردمت، وجدَّدها البطالسة، ولم افتتح العرب المسلمون مصر على يد عمرو بن العاص كانت مردومة، فاستأذن ابن العاص الخليفة عمر بن الخطاب وجدَّد حفرها، فجعل مبدأها مصر العتيقة وأتمَّها بسنة، وبقيت إلى زمن أبي جعفر المنصور ثاني الخلفاء العباسيين، فوصل إليه الخبر بأن خرج عليه محمد بن عبد الله من سلالة علي بن أبي طالب بالمدينة المنورة، فكتب إلى عامله على مصر يأمره بسد هذه الترعة، حتى لا تحمل المئونة من مصر إلى المدينة، فسدَّها وما زالت كذلك إلى اليوم.

ولكن لم يتم وصل البحرين رأسًا بدون توسط النيل إلَّا في عهد إسماعيل باشا الخديوي الأسبق، وذلك بهمة الموسيو ده لسبس — المهندس الفرنساوي الشهير — فإنه نال الإذن بفتحها من سعيد باشا سنة ١٨٥٦م، وألف شركة مساهمة، فدبر ما تحتاج إليه من المال، وأنشأها على رغم ما اعترضه من الموانع السياسيَّة والإداريَّة القويَّة، وقد بلغت نفقات حفرها وتوسيعها ٢٤ مليون جنيه، واحتفل بافتتاحها في ١٧ نوفمبر سنة ١٨٦٩م/١٢ شعبان سنة ١٢٨٦ﻫ احتفالًا بلغ منتهى الأبهة، وقد حضره بعض ملوك أوروبا ونواب جميع الدول.

شكل ١-٢: اللفتننت توماس واغورن، فاتح طريق النيل والصحراء من الإسكندرية إلى السويس.

وهذه الترعة من أعظم الأعمال التي باشرها الإنسان منذ قام العالم؛ لأنها ربطت الشرق بالغرب، وسهَّلت التجارة في آسيا وأفريقيا وأوروبا أعظم تسهيل.

هذا، وقبيل فتح هذه الترعة كان المسافرون إلى الهند من الإسكندرية يركبون ترعة المحمودية بالمراكب، تجرها الرفاصات إلى العطف ٤٤ ميلًا، ثم يركبون النيل فرع رشيد بالبواخر إلى القاهرة ١٢٠ ميلًا، ومن هناك يركبون مركبات الأمنيبوس، تجرها الخيل في الصحراء إلى السويس ٨٤ ميلًا، وقد قصَّرت هذه الطريق طريق الهند أسابيع، وكان الفضل في إنشائها إلى «اللفتننت توماس واغورن» من ضباط البحريَّة الإنكليز، توفي في يناير سنة ١٨٥٠ عن ٤٩ عامًا، ولم يكافأ على عمله هذا إلَّا بعد وفاته، فقد نصب له قومه تمثالًا في بلدته شاتام، من أعمال كَنْتْ بإنكلترا سنة ١٨٨٨، وكانت شركة «القنال» قد نصبت له تمثالًا نصفيًّا عند مدخل القنال في بورت توفيق بالسويس، كما نصبت للمسيو ده لسبس تمثالًا كاملًا عند مدخل القنال في بورسعيد.

هذا، وقد كان لمرور تجارة الهند وبريدها بمصر نفع عظيم لمصر وسوريا معًا، ففتح هذه الترعة سدَّ النفع في وجههما، وحوَّلها إلى أوروبا، وكان الإنكليز أكبر المستفيدين من فتحها، مع أنهم كانوا أكبر المعارضين لها في أول الأمر؛ لأن سياستهم كانت تقضي ببقاء طريق الهند على رأس الرجاء، ففي سنة ١٩١١ مرَّ بالترعة ٤٩٦٩ باخرة، تحمل ١٨٨٢٤٧٩٤ طنًّا، فكان ٣٠٨٩ باخرة منها للإنكليز، والباقي لسائر الدول، وكانت الحكومة الإنكليزية قد اشترت أسهم خديوي مصر في ٢٥ نوفمبر سنة ١٨٧٥، في وزارة اللورد بيكو نسفيلد بأربعة ملايين جنيه، فبلغت قيمتها في ٣١ مارس سنة ١٩١١ سبعة وثلاثين مليونًا ونصف مليون جنيه، وكانت أرباح هذه الأسهم في العام المنصرم (١٩١٣) ١٣١٦٦٨٥ جنيهًا.

هذا، وفي الاتفاق الدولي الذي أمضي في ٢٩ أكتوبر سنة ١٨٨٨، تقرر أن يكون حق المرور بالترعة شائعًا لجميع الدول، فتمخر فيها بواخرها المسلحة وغير المسلحة، في زمن الحرب أو في زمن السلم.

ويديرها الآن مجلس عام مؤلف من ٣٢ عضوًا من جميع الدول المساهمة فيها، وفيهم عشرة من الإنكليز، بينهم ثلاثة ينوبون عن الحكومة الإنكليزية.

ومدة امتياز الترعة ٩٩ عامًا من تاريخ افتتاحها، وشروط الحكومة المصريَّة مع الشركة، تقضي بخروج الأسهم كلها من أيدي المساهمين، ودخولها في حوزة مصر عند انتهاء هذه المدة؛ أي سنة ١٩٦٨، وجميع أسهم الترعة الآن للأجانب، فليس للحكومة المصريَّة أو للمصريين سهم واحد منها، ففي سنة ١٩٠٩ اقترحت الشركة على الحكومة المصريَّة أن تطيل الامتياز أربعين سنة، فتدفع لها الشركة أربعة ملايين جنيه مع نصيب قليل من الأرباح، وقد قصدت الشركة بذلك رفع أسهمها، وإطالة أمد أرباحها بإشراك مصر في شيء من الأرباح، فعرضت الحكومة الاقتراح على الجمعية العمومية، وقيَّدت نفسها بقبول رأي الجمعية كيف كان، فرفضت الجمعيَّة الاقتراح بأغلبية عظيمة، بحجة أنه مجحف بحقوق مصر، قالوا: يكفي الذي خسرته تجارة مصر بفتح هذه الترعة، وأنه ليس لمصر الآن سهم واحد من أسهمها، فلا نطيل أجل خسارتنا بيدنا أربعين سنة أخرى، قالوا ذلك وهم آملون دخول الترعة في حوزة مصر عند انتهاء مدة الامتياز.

ولكن الذين دافعوا عن الاقتراح، قالوا: إنَّ مصر لو قبلته أفادت الشركة بإطالة مدة امتيازها، واستفادت هي مورد مال جديد، ليس لها غير هذا السبيل إلى وروده؛ لأن ترعة كترعة السويس تربط الشرق بالغرب، وتشترك فيها مصالح الدول كلها، لا تُترك لرحمة مصر والمصريين يتحكمون فيها كما يشاءون، وقد كان رسم المرور بالترعة أولًا عشرة فرنكات على الطن الواحد، فخفض تدريجًا حتى بلغ الآن ستة فرنكات وخمسة وسبعين سنتيمًا، وقد وعد الموسيو ده لسبس سنة ١٨٨٣ بأن يكون الحد الأدنى لرسم المرور خمسة فرنكات، فلا بُدَّ من خفضه إلى هذا الحد الموعود به «خصوصًا بعد فتح ترعة بناما»، بل ربما خفض إلى أدنى من هذا الحد، حتى إذا ما انتهت مدة امتياز الترعة جعلوها حرَّة، ولم يسمحوا بأخذ رسم مرور بها إلَّا بقدر ما يكفي للمحافظة عليها، فإذا صحَّ هذا القول ولم يكن لمصر إذ ذاك ما للشركة الآن من القوة لتمشية الرسم الذي توجبه، كان رفض الاقتراح موجبًا للأسف الشديد.

(٤) خليج السويس وموانيه

(٥) خليج العقبة وجزره وموانيه

أمَّا خليج العقبة الذي يحد سيناء الجنوبية من الشرق، فطولهُ من رأس محمد إلى قلعة العقبة نحو مائة ميل، وعرضه من سبعة أميال إلى أربعة عشر ميلًا، وفيه ثلاث جزر:

شكل ١-٣: جزيرة فرعون.

شكل ١-٤: عمودا رفح قبل حادثة الحدود سنة ١٩٠٦.

(٦) الخط الشرقي

وخلاصة ما تقدم أنَّ التاريخ يدل على أنَّ رفح أو شجرتين في ضواحيها، هي أول حد مصر الشرقي من جهة البحر المتوسط، وأيلة المعروفة الآن بالعقبة كانت تعتبر تارة في الحجاز، وتارة في مصر، ولكنها كانت في أغلب الأحيان تابعة لمصر، أمَّا اللجنة التي نُدِبت لتعيين الحدود سنة ١٩٠٦، فقد أبقت على رفح الحد بين مصر وسوريا، ولكنها ألحقت أيلة بالحجاز، وجعلت رأس وادي طابا قرب جزيرة فرعون الحد بين الحجاز وسيناء، كما سيجيء مفصَّلًا.

هذا وطول الخط الفاصل من رأس طابا إلى رفح نحو ١٥٠ ميلًا، فيكون محيط شبه جزيرة سيناء نحو ٦٣٠ ميلًا كما يأتي:

وطول الجزيرة من البحر المتوسط إلى رأس محمد نحو ٢٣٠ ميلًا، وعرضها من السويس إلى رأس طابا نحو ١٥٠ ميلًا، ومساحتها بوجه التقريب ٢٥ ألف ميل مربع.